三次油气回收介绍

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油气回收的起因
  石油及成品油在炼制、储运、销售过程中有多次装卸的环节,每次装卸、加油都会挥发出大量有机气体(主要指汽油、稳定轻烃等易挥发油品的挥发物。主要化学成分为C4-C12的烃类,其主要成分为常温下易挥发的有机烃混合物。

国家环保政策
  《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952-2007)中规定,加油站处理装置的油气排放浓度应小于等于20g/m3;《大气污染物综合排放标准》(GB 16297-1996)中表2规定,非甲烷总烃的无组织排放监控浓度限值应控制在5.0mg/m3以下。目前许多加油站没有安装油气回收系统所以不能满足油气排放标准要求。

环境污染
  挥发性汽油挥发性较强,散发到大气中的油气含有苯和有机活性化合物,苯有致癌性,而有机活性化合物与氮氧化物在紫外线的作用下会发生一系列的光化学反应,生成臭氧(占反应物的85%)、一氧乙酰硝酸酯(PAN约占反应物的10%)、高活性自由基(RO2,HO2,RCO等)、醛类(甲、乙、丙醛)、酮类和有机酸类等二次污染物;油气是气相烃类的有毒物质,比重大于空气而漂浮于地面上,加剧了对人及周围环境的影响。一般裂化汽油比直馏汽油毒性大,如汽油中含不饱和烃、芳香烃等,会对大气产生更为严重的污染。人吸入不同浓度的油气,会引起慢性(轻度)中毒或急性(重度)中毒,其呼吸系统、神经中枢系统受破坏较大,芳香烃含量大还会影响造血系统功能。

安全隐患
  汽油具有易挥发、易燃、易爆等特性,其爆炸极限(体积分数)为1.3~7.1%(V),在装油过程中,现场油气浓度很容易达到火灾爆炸极限。密度比空气大的高浓度油气大量蒸发排放扩散,并主要漂浮聚集在地面空间,遇火花极易发生火灾或爆炸事故,造成生命和财产的重大损失。

三次回收
  简单来说,一次回收是将油罐车泄油时地下油罐排出的气体回收到车上罐拉回油库,就是气体油体转移;二次回收是将加油机加油时挥发的气体通过吸力泵吸回油罐,减少加油时产生的气体污染。但是,通过前两次工作并没有彻底减少加油站可以避免的气体污染,油罐没有做到全密闭工作,在压力达到一定值时,油罐还会通过气体压力阀排放气体导致环境污染,所以我们采用三次油气回收装置。三次油气回收就是将油罐内的气体达到一定压力时自动将一部分气体冷凝液化成为液体返回汽油油罐,由此看来,三次回收不仅具有良好的环保意义,还有产生一定的经济效果。



  1. 技术参数


    油气回收后处理装置技术参数

    名          称

    油气回收后处理装置

    备注

    型          号

    06-01


    油气回收处理量

    10m³/h~30m³/h


    尾气中排放浓度

    <20g/m³


    净  化  效  率

    ≈95%


    使 用 环 境 温 度

    -30~+50℃


    使用环境相对湿 度

    10~95%RH


    油气回收设备噪 音

    ≤85dB


    装 置 电 源 要 求

    380VAC/50Hz


    电 力 装 机 容 量

    2.5KW


    装  置  总  重 量

    ≈480kg


    装 置 外 形 尺 寸

    1150mm×1050mm×1450mm


2.工作原理


  系列油气回收后处理装置采用冷凝+吸附的组合工艺生产。


  常温下油气沿油气管道送入油气处理装置的冷凝单元,压缩机和装在油气主管上的压力传感器连锁,当地下储油罐内的气压升高到设定的压力值(+150Pa或根据实际情况设定压力值)并且持续10S,系统自动开始运行。


  油气直接进入冷凝单元进行多级冷凝:先经预冷器被冷却至3℃,冷凝出部分油和水,然后进入一级冷凝箱被冷却至-25℃,再析出一部分油,再进入第二级冷凝箱被冷却至-45℃,进一步析出一部分油,至此大部分的烃类组分被冷凝液化析出,进入设备的储油罐内。分离出油后的低温贫油气体再依次回到第一级冷凝箱、回热交换器进行回热交换,至此,完成了气路的冷量回收利用。同时,每一级冷场出油管路上均设有利用制冷系统压缩机排出的过热蒸汽将油温升至冰点以上,解决了油冷回收问题,且每一级出油管不会产生冰堵或凝结现象。设备制冷系统的所有制冷量全部用于克服油气从气态变为液态的汽化潜热,无多余的冷量浪费。


  未被冷凝处理的低浓度油气,进入到吸附系统,吸附系统由两吸附罐进行吸附——脱附——清扫过程,在常压下A罐吸附原料中的剩余油气组分、当吸附饱和后、系统自动切入B罐进行吸附处理,同时A罐进行真空脱附使吸附剂获得再生,脱附出的油气进入设备自带的集油罐进行吸收,未被吸收的少量油气进入下一个循环,经过吸附系统分离出来的达标尾气经阻火器安全排空。


  进入油气吸附系统之后,油气首先进入A吸附罐(A和B两罐交替轮换吸附)。空气-油气混合气体中的碳氢化合物被吸到活性炭粒子表面,并在大气条件下停留在那里。混合气体中的空气成分不受活性炭的影响,通过活性炭之后进入大气。在吸附过程中,油气吸附在活性炭的表面。


  装置经过冷凝-吸附-解析-压力恢复过程,若罐内压力逐渐降低,当压力低于0Pa时,冷凝系统停止运转,并处于待机状态。直至再次检测到罐内压力达到150Pa时

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  (根据加油站实际情况设定),冷凝系统再次开始运行。重复上述过程。